Как да почистим климатика на колата? Признаци, методи и продукти

Климатикът на колата работи на принцип, при който вентилаторът изтегля въздух от купето, прекарва го през изпарителя (студената намотка) и го връща охладен. При тази циркулация всичко, което се носи във въздуха – прах, полени, бактерии, мухъл – се утаява върху филтъра на климатика и върху повърхността на изпарителя. При влажна и студена повърхност бактериите и мухълът се размножават особено бързо.

Резултатът е познат на повечето шофьори: при включване на климатика за първи път след зимата или след по-дълга пауза се усеща характерна неприятна миризма, която след няколко минути намалява. Много хора смятат, че това е нормално. Не е.

Признаци, че климатикът има нужда от почистване

Неприятната миризма при включване е най-очевидният знак. Причинява се от бактерии и мухъл, натрупани върху изпарителя и дренажната вана. При по-сериозно замърсяване миризмата не изчезва след загряване на системата, а остава за целото пътуване.

Кихане, сълзене или дразнене на лигавиците при включен климатик е знак за алергени и бактерии, разпространявани директно в купето. При хора с алергии или астма замърсеният климатик влошава симптомите значително.

Главоболие при пътуване с включен климатик може да е свързано с плесен или с натрупани летливи органични съединения в системата, особено при по-стари или дълго неизползвани автомобили.

Намалено охлаждане при същите настройки като преди е знак за запушен кабинен филтър или замърсен изпарител. Мръсният изпарител е покрит с тънък слой замърсявания, които намаляват топлообмена и принуждават системата да работи по-интензивно за по-слаб резултат.

Конденз или влага около вентилационните отвори е по-рядък, но сериозен признак. При нормална работа конденватът от изпарителя се отвежда навън чрез дренажна тръба. При запушена тръба водата се натрупва вътре и създава идеална среда за мухъл.

Три нива на почистване

Почистването на автомобилния климатик може да се направи на три нива с нарастваща сложност и ефективност.

Ниво 1: Смяна на кабинния филтър

Кабинният филтър (known още като антипрашен или поленов филтър) е първата линия на защита на климатичната система. Той улавя прах, полени, частици и в по-качествените модели – бактерии и миризми. Когато е запушен, въздушният поток намалява, системата работи по-интензивно и замърсяванията преминават директно към изпарителя.

Смяната на филтъра за купето е препоръчителна на всеки 12 месеца или на всеки 15 000 км. При шофиране в градска среда с висока замърсеност или при паркиране под дървета (полени) – по-често.

Смяната е лесна при повечето автомобили и филтърът е достъпен. Отнема 5-10 минути без специализирани инструменти. Проверете ръководството на автомобила за точното местоположение.

Ниво 2: Почистване с аерозол за климатик

Специализираните аерозолни препарати за почистване на автомобилен климатик са проектирани да достигнат до изпарителя и да унищожат бактериите и мухъла по неговата повърхност. Съдържат антибактериални и антифунгални активни вещества.

Процесът е прост. Изключете двигателя и климатика. Намерете въздухозаборника за свеж въздух, обикновено намиращ се в основата на предното стъкло от страната на пасажера или под таблото. Вкарайте дюзата на аерозола и изпразнете съдържанието при включен вентилатор на климатика в режим на рециркулация. Оставете препарата да действа за 10-15 минути, след което проветрете купето.

По-директният метод е впръскване директно в изпарителя чрез достъпна точка зад капака на филтъра. Това осигурява по-добър контакт на препарата с повърхността.

Препоръчвана честота: веднъж на 6-12 месеца или при поява на миризма.

Ниво 3: Професионално почистване на изпарителя

При по-сериозно замърсяване или при мухъл, проникнал дълбоко в системата, аерозолните препарати може да не са достатъчни. Професионалното почистване включва демонтаж на кожуха на изпарителя и директно почистване с четка и специализиран препарат.

Процедурата е по-сложна и изисква частично демонтиране на таблото при някои модели. Цената в специализирани сервизи варира между 80 и 200 лева в зависимост от автомобила и степента на замърсяване. При силно замърсен изпарител с видим мухъл, пестеливостта при тази стъпка не е препоръчителна.

Кабинен филтър с активен въглен vs стандартен

На пазара съществуват два основни типа кабинни филтри: стандартни (механични) и с активен въглен.

Стандартният филтър улавя прах, полени и по-едри частици. Активният въглен улавя допълнително газове, летливи органични съединения и неприятни миризми, включително изгорели газове и аромати от задните автомобили в задръстване.

За шофиране в градска среда с интензивен трафик, за хора с алергии или за автомобили с по-стари вентилационни системи, филтърът с активен въглен е по-добрият избор. Цената е малко по-висока, но разликата е незначителна.

Превенция: Навици, които намаляват замърсяването

Включвайте само вентилатора (без охлаждане) за 5-10 минути преди изключване на климатика при по-дълги пътувания. Това изсушава изпарителя и намалява влагата, която е основната причина за размножаване на бактерии и мухъл.

Избягвайте режима на рециркулация при задръстване за много дълъг период. Рециркулацията намалява свежия въздух и увеличава концентрацията на влага в купето.

При паркиране в горещ ден оставете прозорците леко отворени, за да се намали влагата в купето. Затвореното купе при висока температура е идеална среда за мухъл в системата.

Сменяйте кабинния филтър редовно и не изчаквайте да се появи миризма. Превенцията е значително по-евтина от лечението при сериозно замърсен изпарител.

Кога климатикът изисква сервиз – не само почистване

Ако след почистване и смяна на филтъра миризмата остава, климатикът охлажда слабо, появяват се странни звуци или вода вътре в купето – причината вероятно е извън обхвата на домашната поддръжка.

Ниското ниво на фреон изисква зареждане от специалист с оборудване за измерване и добавяне на точното количество. Запушената дренажна тръба може да се почисти с тънка пластмасова сонда, но при по-сериозно запушване е нужен сервиз. Повредена компресия, течове в системата или проблеми с електрониката изискват диагностика.

Проверката на климатика в специализиран сервиз в началото на лятото е бърза и не скъпа процедура, която предотвратява неприятни изненади в горещия сезон.