- Гарантирано качество
- Склад в България
- Бърза доставка до 2 дни!
Renault представлява интересен случай по отношение на осветлението поради една конкретна промяна: преходът от конфигурация с два различни цокъла към конфигурация с един и същ цокъл за къси и дълги светлини.
Тази промяна при Megane между второто и третото поколение опростява поддръжката, но същевременно създава объркване при поръчка, тъй като информацията за по-старите модели не е приложима за по-новите.
Тази статия систематизира конфигурациите по поколения за четирите най-разпространени модела Renault на българския пазар.
Megane е моделът с най-ясно изразена промяна в конфигурацията между поколенията.
Второто поколение използва класическата европейска конфигурация с отделни цокли.
| Позиция | Цокъл | Бележки |
|---|---|---|
| Къси светлини | H7 | |
| Дълги светлини | H1 | |
| Противомъглени | H11 | |
| Ксенон (при наличие) | D2S | При версии с фабричен ксенон |
| Предни габарити | W5W | |
| Предни мигачи | PY21W | |
| Странични мигачи | WY5W | |
| Задни мигачи | PY21W | |
| Стопове | P21/5W | |
| Задни габарити | W5W | |
| Задна мъгла | P21W | |
| Заден ход | P21W | |
| Осветление на номер | C5W |
При Megane II с фабричен ксенон балластът е модел LAD5G с дванадесетпинов конектор. Този балласт е известен с относително висока честота на отказ при по-стари автомобили. При проблем с ксеноновото осветление причината може да е в балласта, а не в крушката.
Третото поколение въвежда конфигурация с H7 за двете основни функции.
| Позиция | Цокъл | Бележки |
|---|---|---|
| Къси светлини | H7 | |
| Дълги светлини | H7 | Същият цокъл като късите |
| Противомъглени | H11 | |
| Ксенон (при наличие) | D1S | При версии с фабричен ксенон |
| DRL | LED модул или W21/5W | Зависи от изпълнението |
| Предни габарити | W5W | |
| Предни мигачи | PY21W | |
| Задни мигачи | PY21W | |
| Стопове | P21/5W | |
| Задни габарити | W5W | |
| Осветление на номер | W5W |
Практическото предимство на тази конфигурация е, че собственикът поддържа само един тип резервна крушка за фаровете. Недостатъкът е, че при смяна се налага покупка на четири еднакви крушки вместо на два различни типа по две.
Четвъртото поколение запазва конфигурацията с H7 за къси и дълги светлини при халогенните версии, като LED осветлението е стандарт при по-високите нива на екипировка.
При версиите с фабричен LED крушките са интегрирани модули.
Megane II разполага с ограничен мониторинг на осветителните вериги. При Megane III и IV мониторингът е по-обхватен и Canbus съвместимостта при монтаж на LED е практически задължителна.
Clio е градски автомобил с голямо присъствие на вторичния пазар в България.
| Позиция | Цокъл | Бележки |
|---|---|---|
| Къси светлини | H7 | |
| Дълги светлини | H1 | При по-ранните изпълнения |
| Противомъглени | H11 или H3 | Зависи от изпълнението |
| Предни габарити | W5W | |
| Предни мигачи | PY21W | |
| Задни мигачи | PY21W | |
| Стопове | P21/5W | |
| Задни габарити | W5W | |
| Осветление на номер | C5W |
| Позиция | Цокъл | Бележки |
|---|---|---|
| Къси светлини | H7 | |
| Дълги светлини | H1 | |
| Противомъглени | H11 | |
| Предни габарити | W5W | |
| Предни мигачи | PY21W | |
| Задни мигачи | PY21W | |
| Стопове | P21/5W | |
| Задни габарити | W5W | |
| Осветление на номер | W5W |
При Clio III фаровете са проекторен тип при повечето изпълнения, което е предимство при преминаване към LED, тъй като проекторната оптика е по-толерантна към разлики в геометрията на светлинния източник.
| Позиция | Цокъл | Бележки |
|---|---|---|
| Къси светлини | H7 | |
| Дълги светлини | H1 | При стандартни версии |
| Противомъглени | H11 | |
| DRL | LED модул | При повечето версии |
| Предни мигачи | PY21W | |
| Задни мигачи | PY21W | |
| Стопове | P21/5W или LED | Зависи от изпълнението |
| Осветление на номер | W5W |
Петото поколение е предлагано предимно с LED осветление при европейските версии. При базовите халогенни версии конфигурацията следва H7 за къси светлини.
Scenic е компактен многофункционален автомобил, споделящ платформа с Megane.
| Позиция | Цокъл | Бележки |
|---|---|---|
| Къси светлини | H7 | При халогенни версии |
| Дълги светлини | H1 | |
| Противомъглени | H11 | |
| Ксенон (при наличие) | D2S | Цокъл PK32d-3, 85V, 35W |
| Предни габарити | W5W | |
| Предни мигачи | PY21W | |
| Задни мигачи | PY21W | |
| Стопове | P21/5W | |
| Задни габарити | W5W | |
| Осветление на номер | C5W |
Ксеноновата крушка при Scenic II е D2S със спецификация 3200 лумена при 4800K за стандартния вариант.
| Позиция | Цокъл | Бележки |
|---|---|---|
| Къси светлини | H7 | При халогенни версии |
| Дълги светлини | H7 | Аналогично на Megane III |
| Противомъглени | H11 | |
| Би-ксенон (при наличие) | D1S | При версии с фабричен би-ксенон |
| DRL | LED модул | При повечето версии |
| Предни мигачи | PY21W | |
| Задни мигачи | PY21W | |
| Стопове | P21/5W | |
| Осветление на номер | W5W |
Важно наблюдение: Scenic преминава от D2S при второто поколение към D1S при третото. Двата типа имат различни цокли и не са взаимозаменяеми, въпреки че и двата работят при 85 волта.
Четвъртото поколение следва конфигурацията на Megane IV с H7 при халогенните версии и интегрирани LED модули при по-високите нива на екипировка.
Captur е компактен кросоувър, базиран на платформата на Clio.
| Позиция | Цокъл | Бележки |
|---|---|---|
| Къси светлини | H1 | Необичайна конфигурация |
| Дълги светлини | H7 | |
| Противомъглени | H11 | |
| DRL | LED модул | При повечето версии |
| Предни габарити | W5W | |
| Предни мигачи | PY21W | |
| Задни мигачи | PY21W | |
| Стопове | P21/5W | |
| Осветление на номер | W5W |
Captur I представлява необичаен случай: използва H1 за късите светлини, което е нетипично, тъй като H1 обикновено се използва за дълги светлини при европейските автомобили.
Фабричните халогенни фарове при Captur I са производство на Automotive Lighting.
Номиналната спецификация за H1 при този модел е около 1350 лумена, което съответства на стандартната халогенна крушка от тази категория.
Второто поколение е предлагано с LED осветление при по-голямата част от версиите за европейския пазар.
| Модел | Поколение | Къси светлини | Дълги светлини | Ксенон |
|---|---|---|---|---|
| Megane | II (2002-2009) | H7 | H1 | D2S |
| Megane | III (2009-2016) | H7 | H7 | D1S |
| Megane | IV (2016+) | H7 или LED | H7 или LED | Няма |
| Clio | II (1998-2005) | H7 | H1 | Няма |
| Clio | III (2005-2012) | H7 | H1 | Няма |
| Clio | IV (2012-2019) | H7 | H1 | Няма |
| Clio | V (2019+) | H7 или LED | LED | Няма |
| Scenic | II (2003-2009) | H7 | H1 | D2S |
| Scenic | III (2009-2016) | H7 | H7 | D1S |
| Scenic | IV (2016-2022) | H7 или LED | H7 или LED | Няма |
| Captur | I (2013-2019) | H1 | H7 | Няма |
| Captur | II (2019+) | LED | LED | Няма |
Най-съществената особеност при Renault е преходът от конфигурация с H7 плюс H1 към конфигурация с двоен H7.
Този преход настъпва при Megane и Scenic между второто и третото поколение, тоест около 2009 година.
Практическото следствие: при поръчка на крушки за Megane или Scenic определянето на поколението е задължително. Информация за Megane II не е приложима за Megane III.
Captur I нарушава общата закономерност, като използва H1 за къси светлини и H7 за дълги.
Това е обратното на обичайната европейска конфигурация и е чест източник на грешки при поръчка по аналогия с другите модели Renault.
Renault използва D2S при по-старите ксенонови системи и D1S при по-новите, като преходът настъпва около 2009 година.
И двата типа работят при 85 волта, тоест са от първото поколение ксенонови крушки. Renault не преминава към D3S при 42 волта в разгледаните модели.
Разликата между D2S и D1S е в конструкцията: при D1S игниторът е вграден в основата на крушката, докато при D2S е отделен компонент. Двата типа не са взаимозаменяеми.
При Megane II и свързаните модели с фабричен ксенон се използва балласт LAD5G с дванадесетпинов конектор.
Този балласт е сред честите източници на проблеми при по-стари Renault автомобили с ксенон. Симптомите включват периодично неуспешно запалване, пълна липса на светлина при изправна крушка и нестабилна работа.
При проблем с ксеноновото осветление при тези модели проверката на балласта е препоръчителна, преди да се инвестира в нова крушка.
Поръчка на H1 за дългите светлини на Megane III или Scenic III. От третото поколение нататък тези модели използват H7 за двете функции.
Поръчка на H7 за късите светлини на Captur I. Този модел използва H1 за къси светлини, което е обратното на обичайната конфигурация.
Поръчка на D2S за Megane III или Scenic III. Тези поколения използват D1S. Двата типа имат различни цокли.
Поръчка на LED без Canbus за Megane III и по-нови. При тези поколения мониторингът на осветителните вериги е активен.
Предположение за единна конфигурация в цялата гама. Captur, Clio и Megane от една и съща година могат да имат различни конфигурации.
При моделите с конфигурация двоен H7 смяната на всички четири крушки едновременно е препоръчителна, за да се избегне разлика в яркостта между късите и дългите светлини.
При Clio III и по-нови фаровете са проекторен тип при повечето изпълнения. Проекторната оптика е по-толерантна към LED крушки в сравнение с рефлекторната, тъй като лещата коригира допълнително светлинното разпределение.
При Megane II и Scenic II достъпът до крушките от страната на акумулатора може да изисква временно отместване на елементи от подкапачното пространство.
Ръководството за употреба съдържа таблица с крушките по позиция за конкретното изпълнение.
Обозначението върху извадената крушка е най-надеждният източник при съмнение относно поколението.
Справката по VIN код в онлайн каталог дава точната конфигурация, което е особено полезно при моделите с промяна между поколенията.
В CarStar.bg ще намерите LED и ксенонови крушки за Renault по модел и поколение. При въпрос за конкретно изпълнение, екипът ни е на разположение.
AI асистент
онлайн
