- Гарантирано качество
- Склад в България
- Бърза доставка до 2 дни!
Означенията H1, H4, H7, H11, HB3 и HB4 изглеждат като произволни кодове, но всяко от тях определя конкретна геометрия на цокъла, позиция на нажежаемата нишка и номинална мощност.
Разбирането на тази система има пряко практическо значение. То обяснява защо две крушки, които изглеждат сходно, не са взаимозаменяеми, и защо цокъл, който физически се побира в гнездото, не означава техническа съвместимост.
Тази статия систематизира всички разпространени типове с техните официални цокълни кодове, мощности и приложения.
Халогенните светлинни източници за автомобилна употреба са стандартизирани в Регламент ECE R37 на Икономическата комисия за Европа на ООН.
Всеки тип получава категорийно обозначение, а цокълът му се определя от код по стандарт IEC 60061. Този код описва точната геометрия на основата, включително диаметър, позиция на фиксиращите елементи и ориентация.
Геометрията не е произволна. Тя гарантира, че крушката може да бъде монтирана само в една единствена позиция, при която нажежаемата нишка заема точно определено място спрямо оптиката на фара.
Именно тази прецизност позволява на рефлектора или лещата да формират правилния светлинен сноп с ясна граница.
| Тип (ECE) | Цокъл (IEC) | Мощност | Нишки | Основно приложение |
|---|---|---|---|---|
| H1 | P14.5s | 55W | Една | Дълги светлини, противомъглени |
| H3 | PK22s | 55W | Една | Противомъглени, спомагателни |
| H4 | P43t | 60/55W | Две | Комбинирани къси и дълги светлини |
| H7 | PX26d | 55W | Една | Къси светлини, дълги светлини |
| H8 | PGJ19-1 | 35W | Една | Противомъглени |
| H9 | PGJ19-5 | 65W | Една | Дълги светлини |
| H10 | PY20d | 42W | Една | Противомъглени |
| H11 | PGJ19-2 | 55W | Една | Къси светлини, противомъглени |
| H13 | PJ24.4t | 60/55W | Две | Комбинирани къси и дълги светлини |
| H15 | PGJ23t-1 | 55/15W | Две | Дълги светлини и дневни светлини |
| H16 | PGJ19-3 | 19W | Една | Противомъглени, спомагателни |
| HB3 (9005) | P20d | 60W | Една | Дълги светлини |
| HB4 (9006) | P22d | 51W | Една | Къси светлини |
| HB5 (9007) | PX29t | 65/55W | Две | Комбинирани къси и дълги светлини |
| HIR2 (9012) | PX22d | 55W | Една | Къси светлини |
Обхватът на практическото приложение е концентриран. Осем типа покриват над 98 процента от превозните средства на пазара: H1, H4, H7, H11, HB3, HB4, HIR2 и H15.
H1 е първият халогенен светлинен източник, одобрен за автомобилна употреба. Въведен е през 1962 година от група европейски производители на крушки и фарове.
Цокълът P14.5s представлява кръгла метална основа с диаметър 14.5 милиметра, снабдена с плоскост и две вдлъбнатини, които позволяват монтаж само в една правилна ориентация.
Нажежаемата нишка е разположена аксиално, тоест успоредно на оста на крушката. Тази конфигурация осигурява прецизно позициониране спрямо рефлектора.
H1 се среща предимно при дълги светлини, а при по-стари автомобили и при къси светлини и противомъглени фарове.
H4 е единственият широко разпространен тип с две нажежаеми нишки в общ корпус.
Едната нишка осигурява късите светлини, другата дългите. Върху нишката за къси светлини е разположен метален екран, който блокира част от светлината и формира характерната граница на снопа.
Цокълът P43t има три фиксиращи издатини с различна ширина, което определя еднозначно ориентацията при монтаж.
Мощността е 60 вата за дълги и 55 вата за къси светлини.
H4 е разпространен при по-стари автомобили, мотоциклети и комерсиални превозни средства. Международните му обозначения включват 9003 в американската номенклатура и HB2 като алтернативен код.
H7 е най-разпространеният тип за къси светлини при европейските автомобили.
Цокълът PX26d има характерна плоска основа с два странични контакта. Нишката е разположена аксиално, а прецизното ѝ позициониране позволява формирането на ясна граница на светлинния сноп.
Номиналната мощност е 55 вата.
При много модели H7 се използва и за дългите светлини в отделен фарен модул.
Тези четири типа споделят цокълно семейство PGJ19, но са с различни фиксиращи елементи и различни номинални мощности.
| Тип | Цокъл | Мощност | Приложение |
|---|---|---|---|
| H8 | PGJ19-1 | 35W | Противомъглени |
| H9 | PGJ19-5 | 65W | Дълги светлини |
| H11 | PGJ19-2 | 55W | Къси светлини, противомъглени |
| H16 | PGJ19-3 | 19W | Спомагателни светлини |
Физическата близост на тези цокли води до чести грешки. Технически е възможно крушка от едно семейство да бъде принудително монтирана в гнездо за друго, но последиците са реални.
Монтажът на H11 при 55 вата в фар, одобрен за H8 при 35 вата, натоварва веригата с почти 60 процента над проектната стойност. При противомъглени фарове с компактен пластмасов корпус това създава риск от термична деформация.
Освен това, промяната на светлинния източник спрямо одобрената конфигурация променя условията, при които е издадено одобрението на фара.
HB3 и HB4 произхождат от американската номенклатура и са разпространени при японски, корейски и американски автомобили.
HB3, известен още като 9005, използва цокъл P20d и има номинална мощност 60 вата. Приложението му е основно при дълги светлини.
HB4, известен още като 9006, използва цокъл P22d и има номинална мощност 51 вата. Приложението му е основно при къси светлини.
Съществено уточнение относно номенклатурата: 9005 и HB3 обозначават една и съща крушка. Разликата е само в системата на обозначение, като 9005 е американското обозначение по ANSI, а HB3 е европейското по ECE. Същото важи за 9006 и HB4.
При поръчка от европейски каталог, посочващ HB3, американското обозначение 9005 е идентичният продукт.
H15 е специализиран тип с двойна функция в едно тяло.
Едната секция работи при ниска мощност от 15 вата и осигурява дневните светлини. Другата работи при 55 вата и осигурява дългите светлини.
Цокълът PGJ23t-1 е специфичен и не се среща при други типове.
H15 е разработен основно за автомобили от концерна Volkswagen и се среща при Golf, Passat, Skoda Octavia и свързани модели.
При смяна с LED еквивалент е необходим продукт, поддържащ и двата режима на работа. Обикновена LED крушка с H15 цокъл без двойна функция ще изпълнява само едната задача.
Въпросът за взаимозаменяемостта има три различни отговора в зависимост от конкретния случай.
Тези двойки са една и съща крушка, обозначена по различни стандарти.
| Европейско обозначение | Американско обозначение |
|---|---|
| H4 | 9003 или HB2 |
| HB3 | 9005 |
| HB4 | 9006 |
| HB5 | 9007 |
| H13 | 9008 |
При тях замяната е напълно безпроблемна, тъй като става дума за един и същ продукт.
Типовете от семейството PGJ19 (H8, H9, H11, H16) имат близка геометрия, но различни мощности и фиксиращи елементи.
Замяната между тях променя електрическото натоварване и условията на одобрение на фара. Не е препоръчителна.
Различните цокълни семейства не позволяват физически монтаж. H1 не се побира в гнездо за H7, H4 не се побира в гнездо за H11 и така нататък.
Опитът за принудителен монтаж чрез обработване на основата води до неправилно позициониране на нишката спрямо оптиката, което разрушава светлинното разпределение.
HIR2, с американско обозначение 9012, се среща при определени модели и заслужава отделно внимание.
Крушката има инфрачервено отразяващо покритие върху кварцовата тръба. Покритието връща инфрачервеното излъчване обратно към нишката, което повишава температурата ѝ и увеличава светлинния добив при същата консумация.
Резултатът е по-висок светлинен поток спрямо стандартна халогенна крушка при същата мощност.
При LED заместители често се предлага универсален продукт за HIR2 и за семейството PGJ19, но оригиналните халогенни крушки не са идентични именно заради това покритие.
Съществуват три надеждни метода.
Ръководството за употреба на автомобила съдържа таблица с типовете крушки по позиция. Това е най-бързият метод при наличен документ.
Обозначението върху самата крушка е отпечатано или отлято върху пластмасовата основа. При крушки за фарове то е достатъчно едро за разчитане без увеличение. При сигнални и вътрешни крушки може да е необходима лупа.
Справка по VIN код в онлайн каталог дава точната конфигурация за конкретния автомобил, включително разграничаване между версии на един и същ модел.
Забележка при автомобили от втора ръка: възможно е предходен собственик да е монтирал крушка, различна от фабричната. При съмнение проверката по VIN е по-надеждна от разчитането на монтираната крушка.
Халогенните крушки от H серията са само едно от три семейства, регулирани поотделно.
Халогенните нажежаеми източници се одобряват по Регламент ECE R37.
Газоразрядните ксенонови източници от D серията (D1S, D2S, D3S, D4S и съответните R варианти) се одобряват по Регламент ECE R99. Те работят при високо напрежение чрез балласт и не представляват директен заместител на халогенна крушка.
LED светлинните източници се одобряват по Регламент ECE R128, с категорийни обозначения от типа LW, LY и LR за лампи, проектирани около тях.
Тези три семейства не са взаимозаменяеми помежду си. Фар, проектиран за халогенен източник, е одобрен с този източник, а неговата оптика е изчислена около конкретната геометрия на нажежаемата нишка.
Няколко наблюдения с пряко приложение.
Мощността не е характеристика, която може да се избира свободно. Тя е част от спецификацията, за която фарът е проектиран и одобрен.
Физическата съвместимост не е достатъчно условие. Крушка, която влиза в гнездото, не е непременно правилният тип за конкретния фар.
Обозначенията по различни стандарти създават привидно разнообразие. Проверката дали два кода се отнасят за един и същ продукт спестява ненужно търсене.
При смяна на крушки в един фар двете страни трябва да са с идентичен тип и по възможност от една партида, за да се избегне разлика в яркостта и цветната температура.
| Позиция | Разпространени типове |
|---|---|
| Къси светлини (европейски автомобили) | H7, H11, H4 |
| Къси светлини (японски и американски) | HB4, H11, HIR2 |
| Дълги светлини (европейски) | H1, H7, H9, H15 |
| Дълги светлини (японски и американски) | HB3 |
| Комбинирани къси и дълги | H4, H13, HB5 |
| Противомъглени | H8, H11, H3, H16 |
| Дневни светлини | H15, специализирани LED модули |
В CarStar.bg ще намерите крушки за всички разпространени цокли с посочени технически спецификации. При въпрос за конкретен модел автомобил и позиция, екипът ни е на разположение.
AI асистент
онлайн
